Полурама задняя в сборе с трубой шарнира на кировец

Тип объявления: Продажа
Состояние: Новое
Местоположение: Алтайский край, Рубцовск
Телефон: +79130993262
E-mail: zenuxin@gmail.com
105 000 руб
Задняя полурама трактора Кировец К-700 / К-700А / К-701 / К-702 – сварная, замкнутого профиля; она состоит из передней связи 9, двух лонжеронов 10 и 12 и задней связи 11. Передняя связь представляет собой полую отливку с центральной полостью для установки трубы шарнирного устройства. В расточки передней связи запрессованы две втулки 17, имеющие спиральные канавки для подвода смазки. К полураме приварены два упора 8, ограничивающие поворот полурам и вертикальной плоскости.
Задняя связь представляет собой фасонную отливку, имеющую обработанные площадки с резьбовыми и гладкими отверстиями для крепления двух опор вала рычагов навесного устройства и двух упоров, односкоростного редуктора ВОМа, а также проушины для соединения с нижними тягами навесного устройства.
Основными деталями шарнирного устройства являются труба шарнира, передняя опора шарнира и передняя связь.
Труба шарнира трактора Кировец К-700 / К-700А / К-701 / К-702 – сварная. Она имеет две проушины с запрессованными в них стальными втулками для соединения с передней опорой шарнира, четыре проушины (по две с каждой стороны) для соединения с головками штоков гидроцилиндров поворота. Труба шарнира установлена во втулках 17 передней связи задней полурамы и зафиксирована крышкой 14. Между торцами передней связи задней полурамы и трубы шарнира установлены кольца 15 и 19 (по два с каждой стороны), выполняющие роль упорных подшипников при работе горизонтального шарнира. Каждое кольцо имеет радиальные канавки, обеспечивающие подвод смазки. Для предотвращения попадания пыли и грязи в горизонтальный шарнир установлены резиновые самоподжимные манжеты 16. Осевой зазор между торцом трубы шарнира и крышкой 14 регулируется прокладками 13.  В полость горизонтального шарнира при сборке заложена долгоработающая смазка, замену которой следует производить при разборке узла.
Промежуточная опора карданной передачи устанавливается внутри трубы шарнира и крепится болтами к ее торцу. Проушины крестовины и передней опоры шарнира соединены двумя осями 6. От выпадания и поворота оси удерживаются установочными клиньями 5. Между наружными торцами крестовины и сопряженными с ними торцами передней опоры шарнира установлены четыре шайбы 7 (по две с каждой стороны), выполняющие роль упорных подшипников. Шайбы упираются своей прямой стороной в выступ шарнирного устройства, что исключает возможность проворота их при работе вертикального шарнира.